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还成了中联重科在欧洲的研发中心、物流中心和全球采购平台。詹纯新表示:“融入‘一带一路’建设,是装备制造走出去的重要方向。”中联重科将以党的十九大精神为指引,不懈努力,为民族装备制造业的振兴尽更多的责任。全国人大代表、柳工集团董事长、党委书记曾光安:用坚韧不拔精神做强广西制造业全国人大代表,柳工集团董事长、党委书记曾光安在会议期间接受采访时表示:要为广西制造业提建议。曾光安介绍说,近几年广西制造业得到了较好的发展,包括柳工、上汽通用五菱、柳钢、玉柴在内的多个企业,都经历过市场的考验并走向全国、走向全球的,并且拥有一定水平的零部件企业。这些优势构成了广西制造业在的地位,也为下一步广西制造业的发展提供了一个非常好的基。

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供给侧结构性改革有利于市场需求增长;环保排放标准升级促进了产品更新换代和二手机逐步退出,增加了市场需求。而2018年政府工作报告建议深入推进供给侧结构性改革,这对包括工程机械行业在内的制造业都是大利好。“‘三去一降一补’,大力简政减税减费,不断优化营商环境,这将进一步激发我们企业的活力,促进经济的发展。大力实施乡村振兴战略、推进重大基础设施建设、新一轮重大改造升级工程等都会对工程机械行业发展有推动作用。”全国人大代表、山东重工集团党委书记、董事长、潍柴集团董事长谭旭光:智能制造仍需传统制造业作支撑“欧洲之所以推进智能制造,是因为已经有了基本的管理基础。与之相比,我们很多企业,是中小企业。

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 2018年2月22日环保部办公厅发布了“关于征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制要求(征求意见稿)》意见的函”,工程机械行业企业非常关心相关标准情况,工程机械工业协会为了广泛征求和汇总行业意见,于2018年3月20日在协会亦庄新办公楼召开非道路移动机械四阶段排放标准征求意见会议,组织发动机和主机企业针对排放问题进行研讨交流。出席本次会议的有工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟、环境保护部机动车排污监控中心重点项目办公室主任倪红。来自中联重科、广西柳工、徐工、三一、国机重工、VDMA、潍柴、玉柴、康明斯、卡特彼勒、住友建机、小松、雷沃重工、斗山、日立建机、约翰迪尔、凯斯、沃尔沃、久保田建机、青岛雷沃、科勒共计21个单位的代表40余人参加了本次讨论会议。协会副秘书长王金星、标准法规部宋金云负责组织召开了本次会议。协会副秘书长王金星主持会议。他表示从2017年12月到今年协会已经组织召开了三次针对四阶段排放问题的会议,在行业内引起了很大的反响,体现了工程机械企业对环保意识的提升和重视程度。协会苏子孟秘书长致辞。苏秘书长对环保部倪红主任亲临本次会议进行工作指导表示感谢,对各位代表几次光临协会新址参加会议表示欢迎。他表示协会将本着对行业负责的角度,希望通过组织这次研讨会及时并充分地把企业的建议和意见进行研究整理归纳,在行业内针对排放问题取得共识,终协会将形成代表行业的意见向国家有关部门汇报。环保部污控中心重点项目办公室倪红主任在讲话中介绍了国家环保层面的整体形势以及对未来发展趋势的一些想法,并表示针对目前相关标准体系的研究也比较关注于标准的制定过程,希望通过今天的会议充分了解行业对减排工作的一些想法,使之今后的标准制定方向更加契合行业及企业的发展目标。与会单位代表在《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制要求(征求意见稿)》出台之后,紧锣密鼓地开展各自的研究工作,并把对标准征求意见稿的意见集中反馈到协会。在本次会议的交流互动环节,参会企业代表积极踊跃、畅所欲言,逐一发言,从标准文本的不同层次和角度包括实施时间、责任追溯、质保期、PEMS要求、控制条件、定位要求等方面提出了和政策层面的意见和建议。通过本次会议的召开,工程机械主机和发动机企业针对四阶段排放问题将各自目前所关心的问题、所面临的困难、所希望的想法进行共享交流,达成了一定的共识。协会后续将针对四阶段排放标准形成一个代表工程机械行业企业诉求的正式文件,同时将企业对征求意见稿的反馈意见作为附件一同报送环保部门,终有效推动工程机械行业排放标准升级和未来的可持续发展。本次会议得到了国机重工集团有限公司的大力协助。

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车辆开动后,轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形,就像徒手掰铁丝,时间一长,里面的钢丝就断了。所以,除了沙地、雪地等个别情况,保持标准胎压就能保障行车。另外,提新车时,建议您亲自查查胎压。厂家为了新车在库存时不损伤轮胎,出厂时会把胎压打高一点,所以新车的实际胎压是不太准的。平时也应该养成经常检查胎压的习惯。卡车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系。良好、熟练的驾驶能有效地减少轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,同时提高行驶性。下面是几个减少货车轮胎磨损的小窍门。气压要达标驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时,轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压高于标准值时,因轮胎接地面积减少,单位压力。

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二是排放标准落后,欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧VI及相当的排放标准,我国直至2017年7月份起,才在全国实施国V排放标准。三是行业转型升级需要。2017年我国内燃机产量突破8000万台,总功率突破26亿千瓦,连续8年成为内燃机的生产和消费大国,仍具有相当的市场潜力。但应该看到,内燃机产品的综合能效和先进水平还有相当差距,行业整体能力不足,没有形成在上引领行业的企业集团。加快排放法规升级,将有效倒逼内燃机行业升级,加快实现升级超越。全国人大代表、玉柴机器股份有限公司制造事业部生产调度科科长许燕妮:弘扬“工匠精神”建立“首席技师”制度第十三届全国人大代表、玉柴机器股份有限公司制造事业部生产调度科科长许燕妮作为玉柴机器股份有限公司一线工人的代。

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