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新三板精选层微创光电董秘答投资者问:商业模

  8月5日,微创光电董事、财务总监、董秘王昀做客新三板投资圈,和新三板投资人进行了交流,解答了很多投资人对于微创光电的疑惑。

  由于交流内容较多,涉及到微创光电(OC:430198)的方方面面,按照具体运营、竞争优势 、财务、业绩、资本运作这5个方面进行了分类。

  第一部分:具体运营

  如果准确地说,我们公司算是软件类的公司吗?

  软件收入占比超过50% 嵌入式软件占大部分 高速行业信息化水平比较低 还是以直接采购硬件设备为主

  王总,我看董事长接受采访时说起:”陈军介绍,全国高速公路一张网的信息化标准比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一处监控设施,全国云联网项目要求每2公里有一处监控设施,各省智慧高速公路的建设要求更高,通常要求500米就有一处监控。至于隧道这种特殊路段的话,监控分布则需要更密集。”请问云联网政策要求在几年之内落实?

  明年建成全国云平台,密度增加需要逐步改造。

  贵公司解决了客户什么样的业务痛点 ?具有不可替代性吗?

  对行业需求的理解和整合是长期深耕行业才能实现的,高速公路监控行业由于经济发展水平、地理环境差异等,在需求上不同用户存在巨大差异。例如智能视频分析产品,在发达地区关注拥堵、中西部地区关注安全、隧道中关注点更多,针对不同场景在大量数据下的优化,没有长期的行业经验很难提供既统一架构又个体定制化的产品。

  是一个针对ETC收费后的小产品,融合了视频、语音、收费数据,用于收费的指挥调度、绿农车辆稽核等。行业需求和技术的融合是很难替代的。

  

新三板精选层微创光电董秘答投资者问:商业模


  王总,根据前面的介绍,如果我们公司能拿下一半省份的市场,那就很厉害了,而且这种可能性是很大的,是吧?

  希望能,但是软件平台对收入的贡献是有限的。更重要的是绑定了用户,为后期销售创造了有利条件。

  智能视频分析系统的收费模式是类似于云计算模式吗?是按使用时长、使用次数来收费还是依据什么来收费?

  目前行业不支持软件收费,卖计算平台硬件,软件写进去,按视频路数收费。卖硬件是一次性收取,但是锁定视频。

  系统集成的毛利率84%,比自有产品的毛利率还高,似乎不合常理?

  你说的是19年,没有新建项目,绝对金额很小,主要为原有项目的增项和维护费用,成本很低。金额小不具有参考意义。

  17年集成项目毛利率低于10%,18年为30%多。

  看公司的产能利用率不断下降,从97%到91%,为什么?

  公司产能比较饱和,主要受制于生产场地,在现有场地基础上小范围调整扩充了部分产能。

  硬件产品出问题了,怎么做售后?如果是海康威视的摄像头产品出问题,是海康负责维修,还是咱们去处理?这些售后的成本怎么处理?

  销售的产品是公司品牌,公司负责维修。向海康采购的是定制的模组,如机芯、编解码卡等,公司写入软件后组装为自有产品。保内维修成本计入当期销售费用,保外维修成本计入维修收入成本。

  请问高速公路视频监控有多少公里一个监控器的规定么?以后密度会越来越高还是越来越低呢?

  交通部的新的建设要求密度估计是存量道路水平的3倍,如果按照智能驾驶的远景目标要求要做到500米一组那就是数量级的提升了。另外,人工智能技术带来的智能应用需求更是有巨大的空间。

  

新三板精选层微创光电董秘答投资者问:商业模


  高速行业去年完成了收费系统的改革 交通部去年底部署开始监控系统的改革建设 要求建成全国一张高速监控网

  王总,咱们公司所在的高速公路信息行业未来的发展空间有多大?我们公司如果一直在这个行业做有没有天花板?另外,按照创业板和科创板同行业公司,你觉的我们公司估值应该是多少比较合理?

  高速公路行业信息化水平低,随着技术进步和新基建的推动,行业出台了一系列政策促进信息化建设,全国高速监控一张网等正在推进,行业处于快速发展阶段。问询回复中有大量论述,内容太多可以先看下。

  估值我不做判断,科创板的兴图新科和我们业务类似,面向不同行业,可以参考。

  请介绍一下公司在研发的项目投入和公司研发团队状况?

  公司研发投入平均在10%左右,80%投入在软件上。主要是研发人员的薪酬。