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零售行业大变革 无人车配送带来哪些变化?

  无人车新生态

  新技术,新工具出现,开始用于优化旧模式,最终往往催生新生态新模式,无人车如果普及,零售会如何改变,会出现什么新生态,新模式了。

  无论怎么变化,更高效满足消费者需求,更好的体验一定是大方向,无人车用于外卖及超市快送配送,可能会经历以下三个阶段:

  第一个阶段:简单场景

  首先是简单场景的应用,比如在校园或者夜晚配送,能满足一些特殊品类快送需求,比如夜宵、成人用品、药品、电池、充电器等,无人车在满足这些需求的同时,提升可靠性, 相应的系统法规流程规则完善。

  这个阶段,可能会出现无人售货车,校园快送平台,办公楼助理,购物中心助手等基于无人车技术的商业模式,这些模式可能发展成主流模式。

  第二阶段:优化旧模式

  饿了么、盒马鲜生等快送企业会应用无人车送货,会降低配送成本,会显著增加外卖及超市快送市场份额,这个阶段,无人车已经十分可靠,能在复杂场景运行。

  第三阶段:新生态

  新工具大革新,会催生新生态,比如对于餐饮商家而言,当线上订单增长超过某个阈值,就可以把餐饮商家集中起来,在一个地方专门生产线上订单商品,因为这样能节省取货时间,节省生产加工成本和租金成本。

  把商家集中起来,商家的商品也能集中配送,不用每个商家单独收取配送费,利于提高客单价,进一步降低配送成本占比,提高顾客体验,需要用新系统完成拣货打包流程。

  餐饮商家的线下门店只能覆盖附近1公里的客群,其线上服务,能覆盖半径2公里客群,线上订单超过线下是有可能的,在某些区域,由于选址难,一些餐饮商家可能只有线上门店,而没有线下实体门店。

  综上,我们把餐饮商家线上生产集中到一起,形成更高效满足快送需求的新生态,可把此新生态取名叫快送中心。

  快送中心可能的形态是,有一个类似盒马鲜生的超市门店或者数千平米的仓库,包含餐饮中心,餐饮中心包含必胜客、食其家、麻辣烫等各种餐饮商家(也许过百个品牌)的制作中心,它们专门生产线上订单需要的商品,与超市门店一起满足附近2公里范围快送需求。